Seria X sterowników została zaprojektowana od podstaw (na bazie platformy open source VESC®) w taki sposób, aby zapewnić optymalną pracę napędu, właściwie balansując między jego mocą, czułością i precyzją czujnika nacisku oraz manetką. Ma to sprawić jeszcze większą przyjemność z jazdy w sposób płynny i naturalny, tak jak dotychczas w żadnym innym napędzie rowerowym.

Dostępne mają być 3 modele: X6P, X6 oraz X12. Sterownik X6P przewidziany jest do niewprowadzonego jeszcze do oferty napędu Photon, X6 dedykuje się napędom X1 Stealth oraz X1 Pro i można powiedzieć, że odpowiada dotychczasowemu sterownikowi ASI BAC855. Natomiast dla wykorzystania pełnego potencjału napędu X1 Pro, przewidziany jest sterownik X12 (odpowiednio, jak w poprzedniej generacji ASI BAC2000). Sterowniki są kompatybilne z napędami poprzednich generacji.

Cechy nowych sterowników: natychmiastowe (od początku) oddanie mocy i momentu obrotowego, stabilne osiągi w terenie, responsywne zachowanie manetki, udoskonalone wspomaganie pedałowania. Posiadają szczelność w klasie IP66, co oznacza całkowitą szczelność (piasek, kurz, pył) i ochronę przed silnym strumieniem wody. Dzięki temu napęd można eksploatować w jeszcze trudniejszych warunkach oraz myć mocnym strumieniem wody. Również kable i złącza są wodoodporne, co powoduje, że żadna pogoda nie jest zła na wycieczkę.

Nowy kontroler i nowa aplikacja do zarządzania – CYC Ride Control. Intuicyjne i łatwiejsze w obsłudze zarządzanie sterownikiem i jego ustawianie.

Nowe napędy centralne CYC Motor są wyposażone w technologię wykrywania momentu obrotowego Gen 3 (zgłoszoną do opatentowania), opracowaną przez zespół inżynierów CYC i współpracujących zawodników/użytkowników. Wspólnie został osiągnięty świetny rezultat naturalnej i płynnej jazdy, jak nigdy dotąd. Czujnik zawiera zarówno moduł tensometryczny czujnika momentu obrotowego o wysokiej czułości, jak i moduł czujnika kadencji. Duża liczba biegunów czujnika kadencji pozwala na kontrolę w znacznie wyższym stopniu czułości i daje możliwość dostrojenia oprogramowania układowego do  danych od użytkownika. Wynik? Bezprecedensowa jazda na rowerze elektrycznym!

Dane z czujników to jedno, ale ich właściwe wykorzystanie to oddzielna i jeszcze trudniejsza kwestia. Sekretem sukcesu jest tu oprogramowanie (algorytm), które zapewnia płynną jazdę. Oprogramowanie i całe rozwiązanie zostało opracowane z zawodnikami i udostępnione do testów partnerom, do których należą między innymi Ristretto Electric czy Coast Cycles. Rozwiązanie w wersji beta zostało także pokazane na targach EUROBIKE 2022, gdzie zyskało bardzo pochlebne opinie.

W nowym rozwiązaniu zmienia się również miejsce usytuowania czujnika – nie jest on umieszczony, jak dotychczas w suporcie i łączony kablem biegnącym na zewnątrz (podatnym na uszkodzenie), lecz znajduje się w przestrzeni przekładni silnika. Dzięki tym zmianom, w trzeciej generacji napędów CYC Motor zastosowano oś i korby w standardzie ISIS (na wielowypust z w pełni uszczelnionymi łożyskami), a nie „na kwadrat” jak dotychczas. Wszystko to razem podniosło niezawodność napędu.

Kilka dalszych zmian i usprawnień konstrukcyjnych sprawiło, że montaż jest prostszy i szybszy, a nade wszystko ma to zabezpieczać przed ewentualnymi błędami użytkownika podczas montażu. Poniżej przykładowe filmy z instalacji X1 Stealth GEN.3 w wersji BB92 (pressfit) oraz X1 Pro w wersji gwintowanej BSA.

• Moduł bluetooth jest obecnie umieszczony w czujniku prędkości
• Dostępne są inne wyświetlacze niż dotychczas: DS102 i SW103 (dla napięć do 52 V) oraz APT 750c (do 72 V)
• Więcej możliwości obsługi z wyświetlacza niż dotychczas
• Zmiany w budowie wirnika silnika X1 Pro
• Gwarancja producenta obejmuje teraz 2 lata