Ile kosztuje CYC Motor i dlaczego jest taki drogi?

Do napisania niniejszego artykułu zabieraliśmy się od dłuższego czasu, ponieważ regularnie otrzymujemy pytania o to dlaczego CYC Motor tyle kosztuje, dlaczego jest „taki drogi”. Jednak gwoździem do trumny okazał się być potencjalny klient, który jednak zamiast zakupić napęd CYC Motor X1 Pro Gen.4, postanowił nam stanowczo pokiwać palcem. Najwyraźniej tak się zdenerwował, że aż zdecydował się napisać nam w pewien weekend maila następującej treści:

Witam, Na stronie jest napisane, że jesteście oficjalnym dystrybutorem cyc motors, co jest dziwne, bo taniej jest zamówić silnik od nich z ameryki włączając w to koszt wszystkich dodatków jakie dało się zaznaczyć przy zakupie i koszt dostawy, i to o ponad 2 tysiące. Śmiech na sali, realistyczna cena tego zestawu to powinno być jakieś 3 tysiące w Polsce. Ale cóż zawsze można zamówić za 4 bezpośrednio od producenta niż dawać się okraść.

Padły grube słowa o okradaniu, więc gdzieś między wierszami o nas, jako złodziejach. Intencje pytających o cenę napędów CYC Motor są różne, ale bardzo często wynikają z niewiedzy. Zebraliśmy je więc w 4 grupy: niektórzy nie znają kosztów importu towarów do Europy i dziwi ich wysoka cena, podczas gdy na stronie producenta jest sporo niższa, a inni, nie znając wielu świetnych cech produktów CYC Motor, po prostu nie potrafią sobie uzasadnić, dlaczego mieliby zapłacić czasem dwa razy więcej za zestaw do konwersji roweru na e-bike w porównaniu z innym – wydawałoby się – takim samym. Tak więc zarzuty o wysoką cenę w większości przypadków wynikają z niewiedzy i w tym artykule staramy się wszystko wyjaśnić.

1. Ceny na stronie producenta, a realny koszt importu do Europy

Wielu klientów dziwi się, że w Polsce ceny napędów CYC Motor są wysokie, kiedy widzą ceny na stronie producenta w Chinach cycmotor.com. Problem polega na tym, że w bezpośredni sposób porównują ceny między sobą – widoczną cenę w USD mnożą przez kurs dolara i odnoszą ją do polskiej ceny, nie uwzględniając wszystkich dodatkowych kosztów.

Widoczna cena w USD to cena netto

Ceny widoczne w sklepach internetowych w Chinach czy w USA należy traktować, jak ceny netto, bo nie zawierają podatków doliczanych podczas importu do Europy. Klienci upraszczają – mnożą kwotę przez kurs waluty i zadają sobie pytanie „dlaczego CYC Motor w Polsce jest taki drogi” – wychodzi im niska cena, co wprowadza w błąd.

VAT i cło – najważniejszy aspekt, którego klienci często nie uwzględniają

Importując cokolwiek do Europy, a więc i do Polski, do ceny netto należy doliczyć podatek VAT i cło. Jak wiadomo w Polsce VAT jest jednym z najwyższych w Europie. Tylko kilka krajów ma wyższy, a większość niższy. Oprócz VAT-u na wiele towarów obowiązują różne stawki celne. A na niektóre towary wręcz cła antydumpingowe (wyrównawcze), czyli wysokie stawki chroniące lokalny, europejski rynek.

Co więcej i co bardzo ciekawe i ważne, ale nie tak oczywiste – cło stanowi podstawę opodatkowania VAT-em! To znaczy, że VAT dolicza się nie do ceny produktu lecz do ceny produktu powiększonej o cło, a więc można powiedzieć, że jest tu mechanizm podwójnego zwiększania ceny końcowej.

A żeby było jeszcze gorzej dla klienta końcowego, to do podstawy clenia i opodatkowania VAT-em wchodzi także koszt transportu. Innymi słowy koszt przesyłki też się cli i „vatuje”.

Przykład:

• Cena netto jakiegoś towaru widoczna u producenta w Chinach: 950 USD
• Koszt przesyłki: 50 USD
• Podstawa do obliczania cła: 950 + 50 = 1000 USD
• Przykładowe cło importowe (10%): 100 USD
• Podstawa opodatkowania VAT-em: 1000 + 100 = 1100 USD
• VAT (23% od kwoty 1100): 253 USD
• Całkowity koszt importu towaru o wartości 950 USD: 950 +50 + 100 + 253 = 1353 USD

Dzięki temu prostemu wyliczeniu widać, że cena widoczna w Chinach jest dalece niższa i nie odzwierciedla rzeczywistego kosztu, jaki ponosi europejski klient, co tłumaczy pozorne „wysokie” ceny produktów importowanych do Europy / Polski. Jeśli ktoś bezpośrednio porówna cenę produktu 950 USD z finalną 1.353 USD, może być zdziwiony.

Wahania kursów walut i bezpieczny margines dystrybutora

Ceny produktów importowanych z Chin są przeliczane na walutę lokalną według kursu, który szybko się zmienia (w szczególności dotyczy to dolara). Dystrybutor nie jest w stanie codziennie aktualizować cen w sklepie – fizycznie jest to niemożliwe, a poza tym towar zakupił po jakimś kursie, niekoniecznie tym, który obowiązuje danego dnia, w którym klient akurat chce kupić towar. Aby zabezpieczyć się przed ryzykiem strat wynikających ze zmian kursu, dystrybutor przyjmuje bezpieczny margines kursu i reaguje dopiero na wyraźniejsze wahania. Oznacza to, że cena finalna dla klienta może być nieco wyższa w danym dniu niż wynikałoby to z przeliczenie kursu z dnia sprawdzania cen, co jest normalną praktyką w handlu importowym.

Rzeczywisty koszt importu – przykład CYC Motor X1 Pro

Przyjrzyjmy się mechanizmowi importu na konkretnym przykładzie napędu CYC Motor X1 Pro Gen.4 – stan na październik 2025. Bierzemy na tapet najbardziej podstawową, najtańszą wersję tego napędu, a więc wersję pod suport BSA 68-83 mm, małym wyświetlaczem SW102, zębatkami 32T/53T, korbami 165 mm i manetką kciukową.

1. Cena na stronie producenta: 1250 USD

2. Koszt wysyłki: 180 USD

3. Kurs dolara: 3,70 zł

4. VAT: 23%

5. Stawka celna: 2,7%

Obliczenie ceny: 1430 USD x 1,23 x 1,027 x 3,70 = 6.684 zł. Cena w naszym sklepie: 6740 zł. Staramy się, by nasze ceny nie odbiegały od cen zakupu towaru bezpośrednio w Chinach.

Cena ze strony producenta, gdyby bezpośrednio przeliczyć sam produkt na PLN: 1250 USD x 3,70 = 4.625 zł

Warto dodać, że stawki celne na różnego rodzaju części są różne. O ile na całe zestawy (kity) cło wynosi stosunkowo niewiele, bo 2,7%, to już na części rowerowe, łożyska, elektronikę itp. cła zaczynają się od 4,7% w górę, nawet do 10%.

---

2. Ceny u konkurencji często nie mówią całej prawdy od razu

Kolejną intencją klientów, którzy dopytują o ceny, jest porównywanie z innymi dostawcami w Europie. Porównując ceny u innych importerów, warto zwrócić uwagę, że nie wszystkie oferty przedstawiają pełny zestaw gotowy do montażu. Niektórzy podają jedynie cenę samego modułu silnika.

Goły silnik vs kompletny zestaw

Kompletne zestawy CYC Motor zawierają korby, zębatki, wyświetlacz, manetkę, oś, korby i inne elementy niezbędne do działania napędu. Cena konkurencji często obejmuje tylko silnik, co wprowadza wrażenie niższej wartości.

Pułapki w porównaniach cenowych

Klienci mogą być zaskoczeni, kiedy przy składaniu zamówienia pojawia się konieczność dokupienia pozostałych elementów. Dlatego porównania „goły silnik vs kompletny zestaw” są mylące.

Otrzymaliśmy zapytanie od klienta dlaczego w Niemczech zestaw jest sporo tańszy. Okazuje się, że na stronie niemieckiego dystrybutora kupowanie odbywa się inaczej niż u nas i nie do końca jest to jasno przedstawione. Pokazany tam silnik kosztuje rzekomo 1292 EUR, a więc około 5500 zł. Jednak cena ta myląco przedstawia jedynie główny moduł silnika. Aby zakupić pełny komplet (kit) trzeba wejść w inne miejsce sklepu oznaczone „konfigurator” i poskładać całe zamówienie, dodając wszystkie niezbędne elementy. Wtedy okazuje się, że cena pełnego zestawu, to już 1717 EUR, czyli ok. 7.400 zł.

 

Podobnie jest u czeskiego dystrybutora, tyle że tam nie ma wątpliwości, że zestaw trzeba poskładać z elementów, bo strona nie odsyła w inne miejsce do konfiguratora. Cena gołego zestawu 32900 KC, a skonfigurowanego ze wszystkimi podzespołami już 44230 KC (tj. ponad 7700 zł, czyli aż 1000 zł drożej niż w POWERower).

---

3. Dlaczego CYC Motor kosztuje więcej – jakość, trwałość i technologia

Ceny CYC Motor są wyższe od innych napędów do konwersji rowerów na e-bike, ponieważ produkt oferuje wartość premium w postaci jakości, trwałości i zaawansowanej technologii, która przekłada się na walory z jazdy przerobionym rowerem.

Materiały i komponenty najwyższej klasy

Napędy CYC Motor są wykonane z wysokiej jakości materiałów – bardzo dobrze obrobione i wykończone aluminium, stalowe lub mosiężne zębatki w przełożeniach, które gwarantują długą żywotność i odporność na intensywne użytkowanie w e-bike’ach klasy premium.

 

Rozwój firmware i innowacyjne technologie

Unikalne rozwiązania technologiczne, takie jak precyzyjne sterowanie momentem obrotowym, czujnik nacisku, wymienne zębatki, aplikacja mobilna do zarządzania, kompatybilność z wieloma napięciami od 36 V do 72 V, zaawansowane oprogramowanie – to wszystko zapewnia lepsze wrażenia z jazdy i poczucie obcowania z produktem wyższej klasy.

Porównanie do analogii motoryzacyjnej

Podobnie jak Lexus jest droższy od Dacii, choć to też „tylko” samochód, bo każdy z nich ma 4 koła i karoserię, CYC Motor kosztuje więcej, bo prezentuje sobą coś więcej niż inne napędy centralne. Gdyby chcieć porównać z każdym innym napędem, jak np. Bafang czy Tongsheng, to żaden z nich nie oferuje wszystkich cech jednocześnie. W CYC Motor są to między innymi:

• Kompatybilność z wieloma suportami: od BSA 68 mm do 120 mm (fat-bike) oraz pressfit
• Kompatybilność z różnymi napięciami, ustawienia zmieniane w prosty sposób w aplikacji: od 36 V do 72 V
• Nie zmniejszanie prześwitu do podłoża (napędy X1 Pro i X1 Stealth)
• Czujnik nacisku (torque sensor)^ⓘTorque Sensor (czujnik nacisku lub czujnik momentu obrotowego) to czujnik mierzący siłę pedałowania rowerzysty, co jest niezbędne do lepszego dawkowania siły wspomagania z silnika. Skutkuje to płynniejszym ruszaniem, jazdą i wolniejszym wyczerpywaniem się baterii. Spotykany jest tylko w najlepszych zestawach centralnych do konwersji (np. CYC Motor) i niemal we wszystkich rowerach firmowych z napędem centralnym.
  Pełna definicja z objaśnieniami »
• Poprawna linia łańcucha^ⓘLinia łańcucha (chainline) – to wyobrażona prosta łącząca środek przedniej i tylnej zębatki, określająca wzajemne ustawienie napędu. W praktyce podawana jest jako odległość przedniej zębatki od osi roweru podawana w mm. Jest ważnym parametrem w rowerze związanym z poprawnym działaniem przełożeń.
  Pełna definicja z objaśnieniami »
• Małe zębatki dla rowerów górskich (już od 32T) oraz duże – 50T (Photon)
• Zębatki szeroko-wąskie (narrow-wide)^ⓘZębatka szeroko-wąska (narrow-wide) - przednia zębatka o naprzemiennych wąskich i szerokich zębach, zapobiegająca spadaniu łańcucha w napędach jednorzędowych i poprawiająca płynność pracy napędu. Ma duże znaczenie w napędach centralnych do konwersji rowerów na e-bike.
  Pełna definicja z objaśnieniami » dla kompatybilności z nowoczesnymi przełożeniami 1×10, 1×11, 1×12
• Aplikacja mobilna do obsługi ustawień i uaktualnień oprogramowania
• Nieosiągalna u konkurencji wysoka moc (do 5000 W) i moment obrotowy (do 280 Nm)
• Możliwość instalacji wewnątrz trójkąta ramy (napędy X1 Pro i X1 Stealth)
• Możliwość używania manetki gazu^ⓘManetka gazu, inaczej przepustnica, to element sterujący silnikiem elektrycznym roweru, który pozwala płynnie dodawać moc niezależnie od pedałowania. Dzięki temu można jeździć bez pedałowania.
  Pełna definicja z objaśnieniami » oraz jej wyłączenia
• Możliwość zaprogramowania zestawu do dwóch trybów – legalnego (ulicznego) i otwartego (pełnego)
• Możliwość przenoszenia napędu między różnymi rowerami z różnymi suportami (w przypadku np. Bafanga trzeba kupić inny silnik (cały moduł z obudową), a w przypadku CYC Motor tylko kilka innych elementów, np. oś innej długości)

---

4. Nie tylko cena zakupu towaru się liczy – wsparcie, gwarancja i dostępność części

I wreszcie dochodzimy do ostatniego aspektu, dlaczego końcowa cena CYC Motor jest taka, a nie inna. Chodzi o to, że rzeczywista wartość produktu nie kończy się na jego zakupie. Ukryta wartość obejmuje wsparcie techniczne, dostępność części zamiennych i komfort szybkiej obsługi, kontakt lokalny w języku polskim, możliwość zadzwonienia, rozmowy, poproszenia o poradę odnośnie kompatybilności roweru z napędem itd.

Wsparcie techniczne i serwis

CYC Motor oferuje wsparcie techniczne w Europie, dzięki czemu w razie problemów klient może liczyć na szybką reakcję i pomoc ekspertów.

Gwarancja i części zamienne

Dostępność części zamiennych i długość gwarancji zapewniają bezpieczeństwo inwestycji i minimalizują ryzyko dodatkowych kosztów w przyszłości. A dostępne części na miejscu, zdecydowanie skracają czas oczekiwania na naprawę w przypadku awarii i obniżają koszty związane choćby z przesyłkami.