Wyświetlanie 25–48 z 81 wyników

CYC Motor Ltd. jest firmą z Hong-Kongu, będącą jednym z liderów w produkcji centralnych napędów elektrycznych do rowerów, służących do konwersji niemal każdego klasycznego roweru w rower elektryczny. A w dziedzinie mocnych silników do rowerów jest to firma absolutnie wiodąca. CYC Motor rozpoczął swoją działalność w 2018 roku od projektu uniwersyteckiego Jona Chana, który obecnie jest właścicielem i szefem firmy. Pierwszym silnikiem wyprodukowanym przez CYC Motor był model X1 Pro. Obecnie (od roku 2024) dostępna jest już 4. generacja tego napędu i jest to najmocniejszy silnik elektryczny do roweru na rynku spośród napędów centralnych, posiadający moc aż 5.000 W. Warto zauważyć dla porównania, że silniki elektryczne w firmowych („sklepowych”) rowerach są ograniczone do zaledwie 250 W. Firma posiada w ofercie także napędy o niższej mocy – X1 Stealth (1.500 W) oraz Photon (750 W).

Czytaj dalej

Napędy centralne produkowane przez CYC Motor są czymś innym niż silniki elektryczne takich firm jak Bosch, Yamaha czy Shimano, montowane w firmowych rowerach elektrycznych. Wymienione firmy produkują silniki, które są montowane przez producentów rowerów elektrycznych tylko i wyłącznie przez to, że producenci w odpowiedni sposób projektują swoje ramy, by możliwa była integracja ramy z silnikiem. W przypadku CYC Motor mamy do czynienia z napędami elektrycznymi niezależnymi, które można zamontować do każdego „zwykłego” roweru.

POWERower jest jedynym, autoryzowanym i wyłącznym przedstawicielem marki CYC Motor w Polsce. W naszym sklepie internetowym oferujemy całe zestawy CYC Motor do konwersji rowerów na e-bike oraz części i dodatkowe akcesoria, a także baterie. Zakup produktów CYC Motor zwykle zaczyna się od jednego z kompletnych zestawów, który można doposażyć w dodatkowe elementy, jak np. czujniki hamulców czy oświetlenie. W toku eksploatacji potrzebne stają się zużywające się części, które dostępne są w naszym sklepie. Ponadto niektóre elementy napędu można dobierać do własnych potrzeb np. wielkość zębatki, długość korb, czy rodzaj wyświetlacza. Napęd do konwersji trzeba dobrać do własnego roweru w sposób przemyślany, w szczególności dotyczy to właściwego suportu i odpowiedniej ilości miejsca w okolicy suportu  na montaż silnika. Napędy CYC Motor są kompatybilne z większością rowerów na rynku.

Bateria

Gdy mowa o zestawach (tzw. kity) lub napędach do konwersji roweru w pojazd elektryczny, to zwykle ma się na myśli zestawy bez baterii. Bateria jest osobnym elementem i wymaga montażu w ramie rowerowej lub może być przewożona w inny sposób (np. na bagażniku lub nawet w plecaku).

Przepisy prawa

Należy zwrócić uwagę, że pojazd elektryczny, jaki powstaje po takiej konwersji nie jest rowerem elektrycznym w myśl przepisów prawa. Potocznie jednak używa się sformułowania „rower elektryczny” również dla tego typu przekonwertowanych rowerów. Są trzy zasadnicze wyróżniki wychodzące poza ramy definicji prawnej roweru elektrycznego:

  • zbyt duża moc przekraczająca przepisowe 250 W
  • zbyt duża prędkość wspomagania przekraczająca 25 km/h
  • obecność manetki pozwalającej uruchamiać silnik bez potrzeby pedałowania.

Napędy takie jak CYC Motor można we własnym zakresie ograniczyć programowo (za pomocą aplikacji mobilnej) do przepisowej mocy i prędkości oraz można nie instalować manetki i w ten sposób symulować zgodność całego roweru z definicją prawną roweru elektrycznego.


1 2 3 4
CYC Motor – Wiązka przewodów sterujących 1-4
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na naszą Politykę Prywatności
Polityka Prywatności