CYC Motor X1 Stealth (Gen.1)

Po silnik CYC Motor X1 Stealth sięgały osoby, które chciały zbudować stosunkowo lekki rower elektryczny, dający jednocześnie dużo satysfakcji z jazdy, głównie w terenie. Konstrukcja tego napędu, podobnie jak X1 Pro, nie zmniejsza prześwitu do podłoża, dzięki czemu rowery elektryczne zbudowane na jego bazie najlepiej sprawdzały się na trasy enduro trails  i do każdej jazdy określanej mianem „all-mountains”.

Jest możliwość dokonania upgrade z wersji pierwszej do generacji trzeciej. Wymaga to wymiany sterownika oraz niektórych elementów napędu.

CYC Motor Ltd.

CYC Motor jest firmą z Hong-Kongu, będącą jednym z liderów w produkcji centralnych napędów elektrycznych do rowerów, służących do konwersji niemal każdego klasycznego roweru w rower elektryczny. A w dziedzinie mocnych silników do rowerów jest to firma absolutnie wiodąca. CYC Motor rozpoczął swoją działalność w 2018 roku od projektu uniwersyteckiego Jona Chana, który obecnie jest właścicielem i szefem firmy. Pierwszym silnikiem wyprodukowanym przez CYC Motor był właśnie model X1 Pro. Firma CYC Motor posiada w ofercie słabsze modele napędów elektrycznych dla osób mniej zaawansowanych: X1 Stealth (1.500 W) oraz Photon (750 W).

Napędy centralne produkowane przez CYC Motor są czymś innym niż silniki elektryczne takich firm jak Bosch, Yamaha czy Shimano, montowane w firmowych rowerach elektrycznych. Wymienione firmy produkują silniki, które są montowane przez producentów rowerów elektrycznych tylko i wyłącznie przez to, że producenci w odpowiedni sposób projektują swoje ramy, by możliwa była integracja ramy z silnikiem. W przypadku CYC Motor mamy do czynienia z napędami elektrycznymi niezależnymi, które można zamontować do każdego „zwykłego” roweru.

POWERower

POWERower jest jedynym, autoryzowanym i wyłącznym przedstawicielem marki CYC Motor w Polsce. W naszym sklepie internetowym oferujemy całe zestawy CYC Motor do konwersji rowerów na e-bike oraz części i dodatkowe akcesoria, a także baterie. W przypadku napędu X1 Pro Gen. 4 bardzo istotny jest odpowiedni dobór baterii, stąd też jej zakup powinien być poprzedzony konsultacją.

Bateria

Gdy mowa o zestawach (tzw. kity) lub napędach do konwersji roweru w pojazd elektryczny, to zwykle ma się na myśli zestawy bez baterii. Bateria jest osobnym elementem i wymaga montażu w ramie rowerowej lub może być przewożona w inny sposób (np. na bagażniku lub nawet w plecaku).

Przepisy prawa

Należy zwrócić uwagę, że pojazd elektryczny, jaki powstaje po takiej konwersji nie jest rowerem elektrycznym w myśl przepisów prawa. Potocznie jednak używa się sformułowania „rower elektryczny” również dla tego typu przekonwertowanych rowerów. Są trzy zasadnicze wyróżniki wychodzące poza ramy definicji prawnej roweru elektrycznego:

• zbyt duża moc przekraczająca przepisowe 250 W
• zbyt duża prędkość wspomagania przekraczająca 25 km/h
• obecność manetki pozwalającej uruchamiać silnik bez potrzeby pedałowania.

Napędy takie jak CYC Motor można we własnym zakresie ograniczyć programowo (za pomocą aplikacji mobilnej) do przepisowej mocy i prędkości oraz można nie instalować manetki i w ten sposób symulować zgodność całego roweru z definicją prawną roweru elektrycznego.