CYC Motor X1 Pro Gen.3

Istnieje możliwość dokonania upgrade’u do generacji 4. W takim przypadku następujące elementy podlegają wymianie:

• Kontroler X12
• Silnik X1 Pro Gen 4 (opcjonalnie); w przypadku zdecydowania się na wymianę silnika na Gen.4, konieczne może być zaopatrzenia się w dodatkowe elementy montażowe w zależności od wersji suportu.

Konwertując swój klasyczny rower w rower elektryczny przy użyciu napędu X1 Pro Gen.3 uzyskuje się tzw. mocny e-bike. To oznacza, że skorzystać z tego produktu powinny tylko osoby doświadczone, tak pod kątem wiedzy technicznej (znajomość wytrzymałości i sztywności ram rowerowych, hamulców, łańcucha i komponentów rowerowych), jak i umiejętności jazdy na tak mocnym rowerze.

Konstrukcja napędu X1 Pro została tak przemyślana, by całość nie zmniejszała prześwitu do podłoża, dzięki czemu nadaje się do rowerów typu DH i enduro, a mówiąc ogólnie jest przeznaczona przede wszystkim do jazdy w terenie. Maksymalne prędkości jazdy na rowerze uzyskiwane przy pomocy tego silnika elektrycznego mogą dochodzić do 100 km/h. Przeniesienie napędu z silnika na korbę odbywa się przez dodatkową zębatkę i łańcuch. Łańcuch jest o wiele bardziej wytrzymały i grubszy od łańcucha rowerowego, a zębatka stanowi parę z zębatką napędową roweru (różne wielkości zębatki rowerowej, pociągają za sobą różnej wielkości zębatkę silnika).

CYC Motor Ltd.

CYC Motor jest firmą z Hong-Kongu, będącą jednym z liderów w produkcji centralnych napędów elektrycznych do rowerów, służących do konwersji niemal każdego klasycznego roweru w rower elektryczny. A w dziedzinie mocnych silników do rowerów jest to firma absolutnie wiodąca. CYC Motor rozpoczął swoją działalność w 2018 roku od projektu uniwersyteckiego Jona Chana, który obecnie jest właścicielem i szefem firmy. Pierwszym silnikiem wyprodukowanym przez CYC Motor był właśnie model X1 Pro. Firma CYC Motor posiada w ofercie słabsze modele napędów elektrycznych dla osób mniej zaawansowanych: X1 Stealth (1.500 W) oraz Photon (750 W).

Napędy centralne produkowane przez CYC Motor są czymś innym niż silniki elektryczne takich firm jak Bosch, Yamaha czy Shimano, montowane w firmowych rowerach elektrycznych. Wymienione firmy produkują silniki, które są montowane przez producentów rowerów elektrycznych tylko i wyłącznie przez to, że producenci w odpowiedni sposób projektują swoje ramy, by możliwa była integracja ramy z silnikiem. W przypadku CYC Motor mamy do czynienia z napędami elektrycznymi niezależnymi, które można zamontować do każdego „zwykłego” roweru.

POWERower

POWERower jest jedynym, autoryzowanym i wyłącznym przedstawicielem marki CYC Motor w Polsce. W naszym sklepie internetowym oferujemy całe zestawy CYC Motor do konwersji rowerów na e-bike oraz części i dodatkowe akcesoria, a także baterie.

Bateria

Gdy mowa o zestawach (tzw. kity) lub napędach do konwersji roweru w pojazd elektryczny, to zwykle ma się na myśli zestawy bez baterii. Bateria jest osobnym elementem i wymaga montażu w ramie rowerowej lub może być przewożona w inny sposób (np. na bagażniku lub nawet w plecaku).

Przepisy prawa

Należy zwrócić uwagę, że pojazd elektryczny, jaki powstaje po takiej konwersji nie jest rowerem elektrycznym w myśl przepisów prawa. Potocznie jednak używa się sformułowania „rower elektryczny” również dla tego typu przekonwertowanych rowerów. Są trzy zasadnicze wyróżniki wychodzące poza ramy definicji prawnej roweru elektrycznego:

• zbyt duża moc przekraczająca przepisowe 250 W
• zbyt duża prędkość wspomagania przekraczająca 25 km/h
• obecność manetki pozwalającej uruchamiać silnik bez potrzeby pedałowania.

Napędy takie jak CYC Motor można we własnym zakresie ograniczyć programowo (za pomocą aplikacji mobilnej) do przepisowej mocy i prędkości oraz można nie instalować manetki i w ten sposób symulować zgodność całego roweru z definicją prawną roweru elektrycznego.